Η Liebherr θα κάνει πρεμιέρα με τους πρωτότυπους κινητήρες υδρογόνου στο Bauma 2022.
Στο Bauma 2022, το τμήμα προϊόντων εξαρτημάτων Liebherr παρουσιάζει δύο πρωτότυπα του κινητήρα υδρογόνου για τα αυριανά εργοτάξια.Κάθε πρωτότυπο χρησιμοποιεί διαφορετικές τεχνολογίες έγχυσης υδρογόνου, έναν άμεσο ψεκασμό (DI) και έναν ψεκασμό καυσίμου (PFI).
Στο μέλλον, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν θα τροφοδοτούνται πλέον αποκλειστικά από ορυκτό ντίζελ.Προκειμένου να επιτευχθεί κλιματική ουδετερότητα έως το 2050, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν καύσιμα από βιώσιμες πηγές ενέργειας.Το πράσινο υδρογόνο είναι ένα από αυτά, καθώς είναι ένα πολλά υποσχόμενο καύσιμο χωρίς άνθρακα, το οποίο δεν προκαλεί εκπομπές CO2 ενώ καίγεται μέσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE).
Η τεχνογνωσία της Liebherr στην ανάπτυξη ICE θα διευκολύνει περαιτέρω τη γρήγορη εισαγωγή τεχνολογιών υδρογόνου στην αγορά.
Κινητήρες υδρογόνου: ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον
Το τμήμα προϊόντων εξαρτημάτων Liebherr πραγματοποίησε πρόσφατα μια σημαντική επένδυση στην ανάπτυξη του κινητήρα υδρογόνου και των εγκαταστάσεων δοκιμών.Οι πρωτότυποι κινητήρες έχουν δοκιμαστεί από το 2020. Εν τω μεταξύ, τα πρωτότυπα έχουν δείξει ενθαρρυντικά αποτελέσματα όσον αφορά τις επιδόσεις και τις εκπομπές ρύπων, τόσο σε πάγκους δοκιμών όσο και στο πεδίο.
Διαφορετικές τεχνολογίες έγχυσης και καύσης, όπως η λιμενική έγχυση καυσίμου (PFI) και η άμεση έγχυση (DI), έχουν επίσης αξιολογηθεί στη διαδικασία.Τα πρώτα πρωτότυπα μηχανήματα κατασκευής εξοπλισμένα με αυτούς τους κινητήρες λειτουργούν από το 2021.
Τεχνολογία PFI: ένα σημείο εκκίνησης στην ανάπτυξη
Οι αρχικές προσπάθειες για την ανάπτυξη ενός κινητήρα υδρογόνου έχουν θεωρήσει το PFI ως την πρώτη κατάλληλη τεχνολογία.Το πρώτο μηχάνημα που λειτουργεί με 100% υδρογόνο ICE είναι ο ερπυστριοφόρος εκσκαφέας Liebherr R 9XX H2.
Σε αυτό, ο 6κύλινδρος κινητήρας μηδενικών εκπομπών H966 πληροί τις συγκεκριμένες απαιτήσεις όσον αφορά την ισχύ και τη δυναμική.Το R 9XX H2 με τον κινητήρα H966 στη διαμόρφωση θύρας ψεκασμού καυσίμου
θα εκτεθεί στο περίπτερο 809 – 810 και 812 – 813. Από κοντά, το H966 θα παρουσιαστεί εκεί στο InnoLab.
DI: ένα βήμα προς αποδοτικούς κινητήρες υδρογόνου
Ενθαρρυμένη από τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν με την τεχνολογία PFI, η Liebherr συνεχίζει περαιτέρω τις δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα του DI.
Το πρωτότυπο 4-κύλινδρο κινητήρα H964 που εκτίθεται στο περίπτερο εξαρτημάτων 326 στην αίθουσα Α4 είναι εξοπλισμένο με την εν λόγω τεχνολογία.Σε αυτή την περίπτωση, το υδρογόνο εγχέεται απευθείας στον θάλαμο καύσης, ενώ με το διάλυμα PFI διοχετεύεται στη θύρα εισαγωγής αέρα.
Το DI προσφέρει αυξημένες δυνατότητες όσον αφορά την απόδοση καύσης και την πυκνότητα ισχύος, γεγονός που καθιστά τους κινητήρες υδρογόνου μια ελκυστική εναλλακτική λύση έναντι των κινητήρων ντίζελ όταν πρόκειται για πιο απαιτητικές εφαρμογές.
Τι θα ακολουθήσει;
Ο τομέας εξαρτημάτων αναμένει να ξεκινήσει τη σειρά παραγωγής κινητήρων υδρογόνου έως το 2025. Εν τω μεταξύ, η εταιρεία αναπτύσσει τις ερευνητικές της δραστηριότητες στον ψεκασμό καυσίμου για την περαιτέρω βελτιστοποίηση της καύσης και τη διασφάλιση της μέγιστης πυκνότητας ισχύος.
Εκτός από τους κινητήρες με 100% υδρογόνο, αρκετές ερευνητικές προσπάθειες στον τομέα των εναλλακτικών καυσίμων βρίσκονται επί του παρόντος σε εξέλιξη.Ένα παράδειγμα είναι ένας κινητήρας διπλού καυσίμου που μπορεί να λειτουργεί με υδρογόνο που αναφλέγεται με έγχυση HVO ή πλήρως με HVO.Αυτή η τεχνολογία θα επιτρέψει μεγαλύτερη ευελιξία στη λειτουργία του οχήματος με διαφορετικές διαμορφώσεις.
Καλύτερες στιγμές:
Το τμήμα προϊόντων Liebherr εξαρτημάτων παρουσιάζει τα πρώτα πρωτότυπα κινητήρων καύσης υδρογόνου, τους H964 και H966, στη φετινή Bauma
Το πρωτότυπο H966 τροφοδοτεί τον πρώτο ερπυστριοφόρο εκσκαφέα της Liebherr που κινείται με υδρογόνο
ΑΝΑΓΝΩΣΗτα τελευταία νέα που διαμορφώνουν την αγορά υδρογόνου στοHydrogen Central
Η Liebherr θα κάνει πρεμιέρα τους πρωτότυπους κινητήρες υδρογόνου στο Bauma 2022,10 Οκτωβρίου 2022
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-19-2022